Blog circa Guida Fai-da-Te per la Verifica e la Riparazione dei Sensori di Velocità del Veicolo

Quando il tuo veicolo presenta sintomi simili a un guasto della bobina di accensione o a problemi del sensore di posizione della farfalla, ma la sostituzione di questi componenti non risolve il problema, può essere frustrante. Allo stesso modo, quando il tuo tachimetro si comporta in modo irregolare o smette completamente di funzionare, lasciandoti all'oscuro della velocità del tuo veicolo, il colpevole potrebbe essere il sensore di velocità del veicolo (VSS). Questo componente apparentemente minore può innescare una cascata di problemi quando non funziona correttamente.

Invece di sostituire le parti in modo indiscriminato, imparare a testare il sensore di velocità può aiutare a individuare i problemi con precisione, risparmiando al contempo costi di riparazione significativi. Questa guida fornisce istruzioni dettagliate per testare sia i sensori di velocità a due fili che a tre fili utilizzando strumenti semplici.

Il sensore di velocità del veicolo, come suggerisce il nome, rileva e misura la velocità del veicolo. Converte queste informazioni in segnali elettrici trasmessi all'unità di controllo elettronico (ECU). L'ECU utilizza questi segnali per gestire l'accensione del motore, l'iniezione del carburante, il cambio automatico e altre funzioni essenziali per il corretto funzionamento del veicolo. Inoltre, il sensore di velocità trasmette i dati al tachimetro, consentendo ai conducenti di monitorare la propria velocità in tempo reale.

Tipicamente montati sulla trasmissione o sul mozzo della ruota, i sensori di velocità rientrano in due categorie in base ai loro principi di funzionamento:

Conosciuti anche come sensori di velocità magnetici, questi funzionano per induzione elettromagnetica. Quando il veicolo si muove, un rotore interno ruota, tagliando le linee di forza magnetiche per generare una tensione proporzionale alla velocità di rotazione. Questi sensori non richiedono alimentazione esterna, il che li rende semplici e affidabili.

Questi sensori a effetto Hall utilizzano un elemento Hall che risponde alle variazioni del campo magnetico provenienti da un rotore interno rotante. Il segnale di tensione risultante corrisponde alla velocità di rotazione. Pur richiedendo alimentazione esterna, questi sensori forniscono un'uscita stabile e ad alta precisione.

• Letture del tachimetro imprecise o non funzionanti
• Schemi di cambio automatico anomali
• Minimo del motore instabile o stallo
• Guasto del sistema di controllo della velocità di crociera
• Malfunzionamenti nei sistemi ABS o ESP
• Efficienza del carburante ridotta

Prima di testare il sensore di velocità, raccogli questi strumenti:

• Multimetro digitale (per misurare tensione e resistenza)
• Puntali con clip a coccodrillo
• Trapano elettrico (opzionale, per simulare la rotazione del sensore)
• Fonte di alimentazione (solo per sensori a tre fili, tipicamente 12 V CC)
• Manuale di servizio del veicolo o schemi elettrici

1. Individua il sensore (di solito sulla trasmissione o sul mozzo della ruota)
2. Scollega il connettore elettrico e ispeziona la corrosione
3. Misura la resistenza tra i terminali (dovrebbe leggere da centinaia a migliaia di ohm)
4. Simula la rotazione usando un trapano o una rotazione manuale
5. Misura la tensione CA durante la rotazione (dovrebbe aumentare con la velocità)

1. Identifica e scollega il sensore
2. Determina i fili di alimentazione, di massa e di segnale (consulta il manuale)
3. Collega l'alimentazione appropriata al sensore
4. Misura la tensione CC tra i fili di segnale e di massa durante la rotazione
5. Osserva la commutazione della tensione (tipicamente tra 0 V e 5 V)

• Scollega sempre l'accensione prima di eseguire i test
• Verifica la corretta tensione di alimentazione per i sensori a tre fili
• Evita una forza eccessiva durante la rotazione dei sensori
• Consulta i professionisti in caso di dubbi sui risultati

Se i test confermano il guasto del sensore, la sostituzione in genere prevede:

1. Acquisto del sensore di ricambio corretto
2. Scollegamento del connettore elettrico
3. Rimozione del vecchio sensore (nota l'orientamento)
4. Installazione del nuovo sensore nell'orientamento corretto
5. Ricollegamento del connettore elettrico
6. Test della funzionalità del sistema

Ricorda che sintomi simili potrebbero derivare da altri problemi come problemi alla bobina di accensione o guasti al sensore di posizione della farfalla. Inoltre, ispeziona i cablaggi e i connettori per eventuali danni o corrosione che potrebbero influire sui segnali del sensore.

La manutenzione regolare e l'attenzione immediata ai problemi del veicolo contribuiscono a garantire prestazioni e longevità ottimali. Sebbene questa guida ti consenta di diagnosticare i problemi del sensore di velocità, l'assistenza professionale rimane consigliabile per situazioni complesse.