blog Hakkında Kendin Yap Kılavuzu: Araç Hız Sensörlerini Test Etme ve Onarma

Aracınızda ateşleme bobini arızası veya gaz pozisyonu sensörü sorunları gibi belirtiler ortaya çıktığında, bu bileşenleri değiştirmek sorunu çözmez, aynı şekilde sinir bozucu olabilir.Hızölçeriniz düzensiz davranırken veya tamamen çalışmayı bıraktığındaAracınızın hızının farkında olmadığınızda, suçlu aracın hız sensörü (VSS) olabilir.

Parçaları seçmeden değiştirmek yerine, hız sensörünüzü test etmeyi öğrenmek, onarım masraflarını önemli ölçüde tasarruf ederken sorunları doğru bir şekilde tespit etmenize yardımcı olabilir.Bu kılavuz, hem iki tel hem de üç tel hız sensörlerini basit araçlar kullanarak test etmek için ayrıntılı talimatlar sunar..

Adından da anlaşılacağı gibi, araç hız sensörü, araç hızını algılar ve ölçer.ECU, bu sinyalleri motor yanmasını yönetmek için kullanır., yakıt enjeksiyonu, otomatik şanzıman kaydırma ve araç düzgün çalışması için gerekli diğer işlevler.Sürücülerin gerçek zamanlı olarak hızlarını izlemelerini sağlar.

Tipik olarak şanzıman veya tekerlek merkezinde monte edilen hız sensörleri, çalışma ilkelerine göre iki kategoriye ayrılır:

Ayrıca manyetik hız sensörleri olarak da bilinir, bunlar elektromanyetik indüksiyonla çalışır.Dönüş hızına orantılı bir voltaj üretmek için manyetik kuvvet hatlarını kesmekBu sensörler dış güç gerektirmez, bu da onları basit ve güvenilir yapar.

Bu Hall etkisi sensörleri, dönen bir iç rotordan gelen manyetik alan değişikliklerine yanıt veren bir Hall elementi kullanır.Dış güç gerektirirken, bu sensörler istikrarlı, yüksek hassasiyetli çıkış sağlar.

• Hız ölçerinde doğru olmayan veya çalışmayan değerler
• Anormal otomatik vites değişimi düzenleri
• Motorun kararsız çalışması veya durması
• Hız kontrol sistemi arızası
• ABS veya ESP sistemlerinde arızalar
• Yakıt verimliliğinin azalması

Hız sensörünüzü test etmeden önce, şu araçları toplayın:

• Dijital multimeter (voltaj ve direnci ölçmek için)
• Timsah klem testi ipleri
• Elektrikli matkap (sansör dönüşünü simüle etmek için isteğe bağlı)
• Güç kaynağı (yalnızca üç telli sensörler için, tipik olarak 12V DC)
• Araç servis kılavuzu veya kablolama şeması

1. Sensörü bulun (genellikle şanzıman veya tekerlek merkezinde)
2. Elektrikli konektörü çıkarın ve korozyon kontrol edin.
3. Terminaller arasındaki direnci ölçün (yüzlerce binlerce ohm okumalı)
4. Bir matkab veya manuel dönüş kullanarak dönüşü simüle edin
5. Dönerken AC voltajını ölçün (hızla artmalıdır)

1. Sensörü tanımlayın ve bağlayın.
2. Güç, toprak ve sinyal kablolarının belirlenmesi (işlem kılavuzu)
3. Sensöre uygun güç bağlayın
4. Dönerken sinyal ve toprak telleri arasındaki DC voltajı ölçün.
5. Voltaj geçişini izleyin (genellikle 0V ve 5V arasında)

• Testten önce her zaman ateşlemeyi çıkarın.
• Üç tel sensörler için doğru güç voltajını kontrol edin
• Sensörleri döndürürken aşırı kuvvet kullanmaktan kaçının.
• Sonuçlardan emin değilseniz profesyonellere danışın

Eğer test sensör arızasını doğrularsa, değiştirme genellikle şunları içerir:

1. Doğru yedek sensör satın almak
2. Elektrikli konektörü ayırmak
3. Eski sensörü çıkarmak (not yönelimi)
4. Yeni sensörün doğru yönelimde yerleştirilmesi
5. Elektrikli konektörü yeniden bağlamak
6. Test sistemi işlevselliği

Unutmayın ki benzer semptomlar diğer sorunlardan kaynaklanabilir.Sensör sinyallerini etkileyebilecek hasar veya korozyon için kabloları ve bağlantıları kontrol edin.

Düzenli bakım ve aracın sorunlarına hızlı bir şekilde dikkat etmek, en iyi performansı ve uzun ömrü sağlamakta yardımcı olur.karmaşık durumlarda profesyonel yardım tavsiye edilir.