ブログ について DIYガイド 車の速度センサーのテストと修理

イグニッションコイルの故障やスロットルポジションセンサーの問題に似た症状が車両に現れ、これらの部品を交換しても問題が解決しない場合、苛立たしいものです。同様に、スピードメーターが異常な動きをしたり、完全に動かなくなったりして、車両の速度が分からなくなる場合、原因は車速センサー（VSS）かもしれません。この一見小さな部品が、故障すると一連の問題を引き起こす可能性があります。

部品を無差別に交換するのではなく、車速センサーのテスト方法を学ぶことで、問題を正確に特定し、修理費用を大幅に節約できます。このガイドでは、簡単なツールを使用して、2線式および3線式の車速センサーの両方をテストするための詳細な手順を説明します。

車速センサーは、その名前が示すように、車両の速度を検出し、測定します。この情報を電子制御ユニット（ECU）に送信される電気信号に変換します。ECUは、これらの信号を使用して、エンジンの点火、燃料噴射、自動変速機のシフト、および車両の適切な動作に不可欠なその他の機能を管理します。さらに、車速センサーは、速度データをスピードメーターに中継し、ドライバーがリアルタイムで速度を監視できるようにします。

通常、トランスミッションまたはホイールハブに取り付けられる車速センサーは、その動作原理に基づいて2つのカテゴリに分類されます。

磁気車速センサーとも呼ばれ、電磁誘導で動作します。車両が動くと、内部のローターが回転し、磁力線を遮断して、回転速度に比例した電圧を生成します。これらのセンサーは外部電源を必要としないため、シンプルで信頼性があります。

これらのホール効果センサーは、回転する内部ローターからの磁場変化に応答するホール素子を利用します。結果として生じる電圧信号は、回転速度に対応します。外部電源が必要ですが、これらのセンサーは安定した高精度な出力を提供します。

• 不正確または機能しないスピードメーターの読み取り
• 異常な自動変速機のシフトパターン
• 不安定なエンジンのアイドリングまたはストール
• クルーズコントロールシステムの故障
• ABSまたはESPシステムの誤動作
• 燃費の低下

車速センサーをテストする前に、これらのツールを準備してください。

• デジタルマルチメーター（電圧と抵抗の測定用）
• ワニ口クリップテストリード
• 電動ドリル（オプション、センサーの回転をシミュレートするため）
• 電源（3線式センサーのみ、通常12V DC）
• 車両サービスマニュアルまたは配線図

1. センサーの位置を確認します（通常はトランスミッションまたはホイールハブ）
2. 電気コネクタを外し、腐食がないか確認します
3. 端子間の抵抗を測定します（数百から数千オームを読み取る必要があります）
4. ドリルまたは手動回転を使用して回転をシミュレートします
5. 回転中にAC電圧を測定します（速度とともに増加する必要があります）

1. センサーを特定して外します
2. 電源、アース、信号線を特定します（マニュアルを参照）
3. センサーに適切な電源を接続します
4. 回転中に信号線とアース線の間のDC電圧を測定します
5. 電圧の切り替えを観察します（通常は0Vから5Vの間）

• テストの前に必ずイグニッションを外してください
• 3線式センサーの適切な電源電圧を確認してください
• センサーを回転させる際に過度の力を加えないでください
• 結果が不明な場合は、専門家に相談してください

テストでセンサーの故障が確認された場合、交換には通常、次の手順が含まれます。

1. 適切な交換用センサーを購入する
2. 電気コネクタを外す
3. 古いセンサーを取り外す（向きに注意）
4. 新しいセンサーを正しい向きで取り付ける
5. 電気コネクタを再接続する
6. システムの機能をテストする

同様の症状は、イグニッションコイルの問題やスロットルポジションセンサーの故障など、他の問題に起因する可能性があることに注意してください。また、センサー信号に影響を与える可能性のある配線とコネクタの損傷や腐食も確認してください。

定期的なメンテナンスと車両の問題への迅速な対応は、最適なパフォーマンスと長寿命を確保するのに役立ちます。このガイドは、車速センサーの問題を診断するための知識を提供しますが、複雑な状況では専門家の助けを求めることをお勧めします。